Irã sofre dificuldades em atualizar frota aérea desde os embargo econômicos de 1979. Usados Bell 212 helicópteros estavam na década de uso. Promissoros momentos: acordos firmados, empresas de telefonia móvel, industrialização. Embargo pessoal: reparos motores bimotor, helicópteros populares. Guerra: regiões montanhosas, condições adversas, neblina pesada, chuva antiga. Aeronaves, ex-ministros, escolas socio-políticas, International Crisis Group. Decadas de embargo privadas, Bell 212: décadas, uso, ultrapassado.
O helicóptero que transportava o presidente do Irã e mais sete indivíduos caiu no domingo (19) e todos os ocupantes faleceram. A aeronave sobrevoava uma área montanhosa e enfrentava condições climáticas extremamente desfavoráveis, com neblina densa e chuva. A aviação local está investigando o acidente e considera a possibilidade de um helicóptero ultrapassado como causa do desastre.
A imprensa local relatou que o helicóptero estava sujeito a um embargo dos EUA devido à sua idade e falta de manutenção adequada. A tragédia levanta questões sobre a segurança das aeronaves em operação e a necessidade de atualização da frota de helicópteros. A aviação local deve implementar medidas rigorosas para evitar futuros acidentes semelhantes.
Embargo dos EUA e a Fragilidade da Aviação Local
A discussão sobre a aviação local e o impacto do embargo dos EUA ganha destaque após a queda de um helicóptero Bell 212 no Irã. Este incidente traz à tona a fragilidade da aviação iraniana, que enfrenta décadas de embargo, resultando na falta de acesso a aeronaves modernas e peças de reposição essenciais. O presidente Ebrahim Raisi estava a bordo do helicóptero, adquirido nos primeiros anos de 2000, segundo a IRNA.
Desafios da Aviação Local e o Uso de Helicópteros Ultrassados
O Bell 212, uma aeronave americana antiga, com décadas de uso indefinidas, é um exemplo da situação precária da aviação no país. Fabricado no final dos anos 60, o helicóptero bimotor não é mais produzido e é considerado ultrapassado nos dias atuais. Com uma frota de 15 helicópteros Bell 212, com idade média de 35 anos, o Irã enfrenta dificuldades para manter suas aeronaves em condições operacionais.
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Impacto das Sanções e Momentos Promissores Perdidos
As décadas de embargo impostas pelos EUA têm prejudicado significativamente a renovação da frota aérea iraniana. Desde 1979, quando as sanções econômicas foram implementadas, empresas americanas estão proibidas de fornecer aeronaves ou serviços de manutenção ao Irã. Apesar de momentos promissores, como o acordo de 2015 sob a administração de Barack Obama, que visava abrir o mercado internacional para o país, a chegada de Donald Trump ao poder reverteu essa perspectiva.
Desafios e Perspectivas Futuras da Aviação no Irã
Durante os anos de relaxamento das sanções, o Irã encomendou mais de 200 aeronaves de países ocidentais, porém apenas uma pequena parte foi entregue antes do restabelecimento das sanções. Ali Vaez, do International Crisis Group, destaca que, apesar das restrições, fatores como erro humano e condições climáticas adversas também devem ser considerados em acidentes aéreos.
Posicionamentos e Responsabilidades Políticas
O ex-ministro das Relações Exteriores do Irã, Mohammad Javad Zarif, responsabiliza os EUA pela queda do helicóptero, alegando que o embargo à compra de aeronaves e peças de reposição contribuiu para o acidente. Por outro lado, o secretário de Defesa dos Estados Unidos, Lloyd Austin, nega qualquer ligação entre o acidente e as sanções econômicas ao Irã, destacando a complexidade das relações internacionais e a necessidade de investigações detalhadas em casos dessa natureza.
Fonte: © G1 – Globo Mundo
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